| 【導(dǎo)讀】每天早上起來，先用手機查一下當天的氣溫和空氣指數(shù)，決定穿什么衣服出門；在小區(qū)門口的早餐店內(nèi)吃完早飯，加老板微信好友給他發(fā)個紅包支付餐費；打開“微步”看到公交車快到站了，趕緊去車站等車；公交車上，從微信看了一篇“心靈雞湯”；到了單位收到個兩天前網(wǎng)上下單的快遞。 這是不是也是你生活中的片段？2015年，互聯(lián)網(wǎng)以在各個領(lǐng)域中全面開花之勢影響我們的生活，“互聯(lián)網(wǎng)+”中的“+”，正是取其滲入、融入之意。 動手指購物的時代 “75362.5元?！笨吹竭@個數(shù)字，90后的吳媛還稍有些意外。 今年雙十一，自己買化妝品、衣服，連同給家里買洗衣液、洗發(fā)水等日用品，吳媛一共下了21個訂單。11月11日早上不到10點鐘，她就收到了第一個快遞——發(fā)自北京的洗衣液，由最快的快遞順豐運達。 于是，接下來的幾天中，本來就是自由職業(yè)者的吳媛盡量不出去跑業(yè)務(wù)，專心在家“等快遞”。連續(xù)給她送了七個快件的快遞小哥不知道是有些疲乏，還是從心里“佩服”這個“敗家女”，終于在送第八個快件時直截了當?shù)貑枀擎拢骸斑€有嗎？” 就在不知道從哪里下手的時候，吳媛看到微信中朋友通過微信下單買水果，于是萌生了也用微信賣水果的念頭。她調(diào)查了濟南微信水果的市場，做得最好的一家微商開了十三家加盟店，一天發(fā)近1000箱水果玉米，一根水果玉米賣10塊錢，而成本價不過兩塊錢。 然而，經(jīng)過幾個月的考察，吳媛看中了倉庫和貨源之后，忽然發(fā)現(xiàn)“遍地都是賣水果的?！薄斑@個方式太容易復(fù)制了，找好貨源，網(wǎng)上找圖片，二環(huán)內(nèi)送貨上門?！眳擎抡f，幾乎是零門檻的生意讓很多人加入其中想分一杯羹，而那家風(fēng)風(fēng)火火的水果微店，一根水果玉米的價格也降到了6塊。 今年一轉(zhuǎn)過年來，劉瓊明顯感覺到網(wǎng)絡(luò)搶走了她的很多客源，高昂的房租下銷售方式也得與時俱進。于是，年過四十的她開通了一個專門賣家紡的微信號，還在店門口掛上了“掃一掃加微信有優(yōu)惠”的小廣告。 購物成為動動手指就能做到的事。 碎片化閱讀催生營養(yǎng)公眾號 李冰把自己的空余時間分為三類：微碎片化時間，十分鐘以內(nèi)，頂多是刷刷微信朋友圈；碎片化時間，半小時以內(nèi)，可以閱讀訂閱微信公眾號的文章；單位時間，一小時以上，可以閱讀紙質(zhì)書籍。在與手機為伍的時代，李冰獲取信息量最大的方式就是手機閱讀，處于戀愛中的她其中一個訂閱號就是“李月亮”。 從一個紙媒專欄作家轉(zhuǎn)型到專門運營維護自己的公眾號，李月亮的這個轉(zhuǎn)變始于今年3月份。在她看來，近幾年因為有了朋友圈和各種閱讀軟件，尤其是智能手機的普及，人們的閱讀開始變得比較瑣碎。 在以手機閱讀為主的群體中，很大一部分是此前幾乎零閱讀的人，對他們來說，能在微信上看些有意義的文章就是很大的進步了。而對閱讀一貫有興趣的人，除了繼續(xù)保持閱讀一些有深度、有品質(zhì)、有縝密邏輯的書，也加入到微信的碎片化閱讀中來。讀者群體閱讀方式的改變，也讓她這類專欄作家改變了推送自己文章的方式。 “接地氣”的文章讓李月亮的公眾號步步為營地積累了粉絲，久而久之，諸如十點讀書、水木文摘等影響極大的公眾號也成了她的粉絲，公眾號也找到了新的盈利模式。 “互聯(lián)網(wǎng)+”滲透出行 12月21日這天下午，從泉城路買了豆?jié){機和加濕器兩件小家電的于莎莎，提前打開手機的“滴滴打車”軟件，呼叫出租車從泉城路西頭到二環(huán)南路。 這是一段不近的距離，對出租車司機來說是個不小的訂單，晚高峰還沒到來，路上想必也不會太堵，不到一分鐘就有三輛車“搶”她的訂單。于莎莎將兩個并不算沉的紙箱子搬上出租車，半小時左右就愜意地回到了家。 頂著大太陽，于莎莎站在二環(huán)東路工業(yè)南路路口打車，這一等就是半小時。其間，要么是載客的出租車行駛在快車道上呼嘯而過；要么是即使沒有乘客司機也毫無減速載客的意思；更多的時間則是于莎莎“忘路興嘆”。 “不會這么倒霉吧，這個點兒又不是出租車司機交班的點兒?！庇谏睦镟止荆y道是這個路口不好停車？她又巴巴地跑到下一個路口等車，卻大失所望——情況還是如此。 此后，于莎莎又迅速下載了一個能夠隨時查詢公交車到站信息的“微步”APP，出門前先看看要乘坐的公交車到哪一站了，掐著時間出門，幾乎不用再耗費大把時間等車。 于莎莎的同事陳建不僅享受到“互聯(lián)網(wǎng)+”滲入生活帶來的出行便捷，還從中給閨女賺了點奶粉錢。陳建平時開車上下班，“順風(fēng)車”出行剛剛興起時他就迅速加入其中，每次上班或出去跑業(yè)務(wù)前，總是先拿起手機打開APP，看看附近有沒有人要坐“順風(fēng)車”。 “反正我自己也是開車去，車上再多一個人對我沒啥影響，再說了又不繞路，都是順路?！标惤ㄕf，六七月份“順風(fēng)車”有補貼時，很多市民都坐“順風(fēng)車”出行，久而久之積累了不少乘客。對乘客來說，“順風(fēng)車”經(jīng)常有補貼，這樣就比打車便宜；尤其是上下班高峰出租車不好打時，這種和打車差不多的方式就備受推崇。
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