/頭條/
紅海局勢持續(xù)緊張，全球供應鏈風險加劇
當地時間2月19日，也門胡塞武裝發(fā)布聲明稱，對在亞丁灣航行的一艘英國貨輪和兩艘美國貨輪先后實施了導彈打擊。同日，歐盟理事會宣布啟動紅海和海灣地區(qū)護航行動，以維護其商業(yè)和安全利益。分析人士認為，紅海緊張局勢預計還將持續(xù)一段時間，對全球經濟貿易和供應鏈產業(yè)鏈的多方影響已經逐漸顯現。
據克拉克森研究公司統(tǒng)計，2月5日至11日進入亞丁灣地區(qū)船舶運力以總噸計，已較去年12月上半月下降71%；當周集裝箱船通行量與去年12月上半月水平相比下降89%。分管經濟事務的歐盟委員保羅·真蒂洛尼近日表示，由于原本通過紅海的航運改變了路線，亞洲和歐盟之間的航運時間增加了10至15天，運輸成本增加大約400%。
/政策/
五部門進一步明確二手車出口有關要求和程序
商務部等5部門近日發(fā)布了關于二手車出口有關事項的公告，公布了二手車出口有關要求和程序。公告自2024年3月1日起施行。
根據公告，二手車出口企業(yè)申請開展二手車出口業(yè)務，需滿足下列條件：對于生產企業(yè)，須在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格；企業(yè)列入工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》；出口本企業(yè)生產產品；企業(yè)合法依規(guī)經營，符合安全生產、環(huán)保、稅務、海關和外匯管理法律法規(guī)，無未整改違法違規(guī)行為，無嚴重失信行為。
對于流通企業(yè)，須在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格；具有固定經營辦公場所及二手車展示、銷售場所，具有汽車銷售或貿易經驗；具備二手車鑒定評估能力，雇傭至少3名鑒定評估專業(yè)人員；企業(yè)合法依規(guī)經營，符合安全生產、環(huán)保、稅務、海關和外匯管理法律法規(guī)，無未整改違法違規(guī)行為，無嚴重失信行為。
公告還對企業(yè)申報程序及材料、出口許可證申領流程、出口許可證申領材料、禁止出口情形、職責要求等提出了明確要求。
《公告》全文：
http://www.mofcom.gov.cn/article/zcfb/zcgfxwj/202402/20240203472085.shtml
/政策/
九部門：優(yōu)化新能源汽車及動力電池等出口相關環(huán)節(jié)程序
據商務部網站消息，商務部等9單位印發(fā)關于支持新能源汽車貿易合作健康發(fā)展的意見。其中提到，優(yōu)化新能源汽車及動力電池等出口相關環(huán)節(jié)程序，壓縮辦理時間，提高辦理效率。積極參與國際海事組織關于新能源汽車及動力電池運輸的國際標準規(guī)則制定。制定出臺乘用車集裝箱載運技術標準。
全文：
http://www.mofcom.gov.cn/article/zcfb/zcdwmy/202402/20240203472074.shtml
/美國/
將斥巨資更換港口的中國制造起重機
綜合《華爾街日報》和美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）2月21日報道，拜登政府計劃斥巨資在美國國內制造貨運起重機，以更換在美國港口作業(yè)的中國制造起重機，從而消除人們的“擔憂”。
報道稱，此舉是拜登政府旨在加強美國港口網絡安全行動的一部分，美國海岸警衛(wèi)隊還發(fā)布了一項安全指令，要求目前部署在戰(zhàn)略海港的外國制造起重機達到某些數字安全要求。
/歐盟/
新的歐盟產品責任法即將出臺
近日，歐盟就歐盟產品責任指令85/374/EEC （PLD）的擬議修訂文本達成了臨時協(xié)議。產品責任指令建立了嚴格的責任（即無過錯）制度，使索賠人能夠在整個歐盟范圍內就缺陷產品尋求賠償。
目前根據臨時協(xié)議，整理以下重點內容以供參考：
● 擴展了產品的定義：產品涵蓋軟件和數字文件。協(xié)議文本采用了廣泛的方法，包括嵌入式和獨立軟件，僅在商業(yè)活動之外開發(fā)或提供的某些開放源代碼軟件例外。
● 擴展了缺陷的概念：引入對軟件更新、人工智能（AI）和機器學習等缺陷的嚴格責任。
● 擴大了損害的范圍：損害包括醫(yī)學上公認的心理健康損害和數據的破壞或不可逆轉的損壞，例如從硬盤驅動器刪除文件。
● 擴大了被告范圍：對線上市場和在某些情況下履行服務提供商以及那些在原始制造商控制之外進行“實質性修改”產品的人承擔新的責任。
● 新的證據披露要求：通過協(xié)調有關法院何時可以下令盡早披露文件的規(guī)則，提出了新的證據披露要求（目前根據現有規(guī)則，并非所有歐盟成員國都適用）。
● 在某些情況下減輕舉證責任：例如在科學或技術復雜的案件中，受害者難以證明責任。歐盟委員會此前曾表示，這可能包括疫苗、醫(yī)療設備和使用人工智能技術的產品。
● 大幅延長癥狀緩慢出現的長期停藥期限：從現行規(guī)定的10年延長至25年。
該協(xié)議隨后將在歐盟官方公報上簽署并公布，并于20天后生效。雙方已商定24個月的過渡期，這意味著該指令預計將于2024 年上半年生效，并從2026年開始實施。
/法國/
電動汽車補貼改革措施變動
《世界報》報道，2024年法國電動汽車補貼將有兩項重要的變動，一是將根據碳足跡決定補貼發(fā)放的范圍，亞洲產的車型將被排除在外；二是補貼金額將由之前的5000歐元降至4000歐元。上述改革措施將令電動汽車市場重新洗牌，2024年享受補貼的比例將由2023的80%降至41%。
銷量位居前列的達契亞春天、特斯拉Model3、名爵MG4三款車型由于失去補貼，預計份額將出現大幅下滑，而菲亞特、雪鐵龍、雷諾等傳統(tǒng)廠商的份額有望提升。各廠商目前通過降價促銷、推出新車型等方式挽救銷量。與此同時，削減補貼金額將提高電動汽車的平均價格，令當前疲弱的市場雪上加霜。隨著補貼減少和新車型上市，未來法國電動汽車市場的競爭將更加激烈。
/烏茲別克斯坦/
將加強進口光伏發(fā)電板質量檢測
烏茲別克斯坦spot網報道，烏內閣近日通過《關于促進可再生能源發(fā)展和相關調控措施》法令，規(guī)定對涉及可再生能源利用的進口設備及材料提供120天免息緩交海關稅費待遇，對近三年內無不良違規(guī)記錄的進口商免息緩交期限延長至6個月；同時，進一步加強對相關進口設備品控，自3月1日起禁止進口未注明質量等級的光伏發(fā)電板，要求相關部門建立實驗室來評估進口可再生能源設備是否符合技術法規(guī)要求。
進口商將需通過“單一窗口”海關系統(tǒng)向烏科學檢測和質量控制標準中心提交認證申請。
/印度/
擬取消低稅原則給中企帶來挑戰(zhàn)
根據最新消息，印度財政部在2024年1月31日至2月9日召開的聯邦預算會議上審議取消印度反傾銷調查中的低稅原則。如果通過，這一變革將不再單獨計算損害幅度，而直接以傾銷幅度作為反傾銷稅率。值得注意的是，印度曾于2019年考慮過取消低稅原則的可能性，但未能達成共識。今年再度提上議程，若獲通過，則將修訂相關法律并適用于新的反傾銷調查案件。鑒于印度大多數案件以較低損害幅度結案，如取消低稅原則后，傾銷幅度勢必會大幅提高，對中國企業(yè)在印度市場造成不利影響。
在以往的情況下，低稅原則的應用使得企業(yè)在較低的損害幅度下獲得相對較低的反傾銷稅率。取消了低稅原則，將使傾銷幅度成為最終征稅基礎，增加實際征稅水平，對中國企業(yè)在印度市場帶來更大的負擔。中國企業(yè)在印度市場可能面臨更為嚴峻的競爭環(huán)境，征稅水平的上升可能使其產品在印度變得更昂貴，相應地減弱了市場競爭力。